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北方汽車專業告訴你:未來只有1的汽修廠能生存

2017-04-25 14:27:04 編輯:chifeng

社會開展先后經歷了四個期間:1、快魚吃慢魚:捉住先機的人會淘汰掉慢知慢覺的人,這些人許多都具有了自個的公司、工廠。

2、大魚吃小魚:先行者成功后,開端占掌控職業本錢,讓后來繁殖的小公司越來越難。

3、大魚變慢魚:當這些公司走向穩固以后,船大難掉頭,立異速度越來越慢,互聯網這個東西無法真正使用。

4、小魚吃大魚:當互聯網老練以后,使那些游離的小公司、個別能夠找到自個的精準方針,他們分頭行動,就如同螞蟻雄兵,將本該歸于大魚的市場被蠶食。

短短幾年間:

網店替代了實體店;

滴滴替代了出租車;

自媒體驅趕了報紙;

支付寶重創了銀行;

……

你會被啥替代?

這即是當下發作的事情

零工經濟

零工經濟是指由作業量不多的自在職業者構成的經濟域,使用互聯網和移動技能敏捷匹配供需方,要包含:集體作業和經使用程序接洽的按需作業兩種形式。零工經濟業已變成世界各國有志者自立創業的主基調。

如今!零工經濟敏捷開展、自在職業者許多誕生

比方設計師離開了廣告公司去立接單,汽修工離開了汽修廠去送快遞和外賣,修改離開了傳統媒體去做自媒體,司機了離開了出租車公司去開滴滴等等,這些個別都開端脫離公司去開展,或許許多現已處于半脫離的狀況。

曩昔受限于團隊協作才干完結的效勞,如今能夠垂手可得的找到合伙人一同完結;曩昔受限于市場規模不能成立的特色小生意,如今能夠使用互聯網找到精準客戶;曩昔受限于信息障礙不能滿意的個性化需求,也能使用互聯網找到出產者。

這即是互聯網革新的根本邏輯:它能夠準確、高效地將社會每一種精準的需求對接到相應的效勞者。

所以工業時代那種將大家需求“全體切割”再去“分類滿意”的方法被拋棄了,完成了“多個效勞個別”分頭對接“多種個性化需求”,“面臨面”的連接變成“點對點”的連接。

這是社會的前進,可是他卻讓一部分人十分苦楚,那即是傳統公司的老板們!由于這些傳統公司,正在被不斷增加的個別蠶食。你的汽修廠也是一樣!

【絕大部分汽修廠的形式即是以勞動合同為束縛,讓工人在固定的地址、固定的時刻,產出固定的作業,意圖是為了大程度的讓汽修工給工廠創造價值?!康@種形式的落后性在于這并沒有從根本上表現每一個人創造性,盡管也有獎金和提成等鼓舞準則,但這一直只歸于一個低次層內的提高,它完全無法和互聯網帶來的高層次革新混為一談。

那么,將來該怎么辦?面臨趨勢,咱們僅有能做的即是怎么順應潮流,而不是強行阻礙。將來越有才干、越有特長的人才,就越不需求依附于某個公司,他們能夠使用互聯網取得巨大影響力和本錢而敏捷興起,變成“超級個別”。

只需那些天資平平的泛泛之輩,或許一直找不到定位的人,才依然需求依附于組織的組織,他們承受指令,不需求太多考慮。并且,關于一家汽修廠來說,咱們往后也只能招到這么的職工!

怎么轉型

將來,人的主動性、立性越來越強,可發揮的空間也越來越大。社會正在完成按需定制、按愛好組隊、按人群效勞、小批量制造、不斷迭代。

那么,汽修廠該怎么轉型?

既然是修車效勞,咱們有必要找到咱們的消費者,不論你是電工、機修、美容仍是鈑金,你都有必要完全了解他們的需求,他們尋求的是啥?匹配的產品和效勞是啥?經過這些再去創立品牌,采購東西、汽配,訓練效勞和售后。而不是傳統的租好場所、買進設備、找好工人,掛上牌子就開工了,憑空捏造,怎么可能持久?

怎么才干更快、非常好的開展你的汽修廠?主要的問題是:你的汽修廠中心的財物是啥?

是廠房和機修設備嗎?是專業性嗎?是資金才干嗎?本來都是不是!

是品牌和信譽!

只需汽修廠具有滿足的品牌和信譽,才干讓消費者定心的把車留下,才干讓你的分包個別定心的為你出產!

只需你的信譽還在,只需你的品牌還有影響力,你就永遠不會倒下去。

這即是社會開展趨勢:關于個別來說,會越來越自在、立;關于公司來說,萬物皆不為我一切,但萬物皆為我所用,海納百川有容乃大。

歸根到底,人才正在向人力本錢轉化,并興起為榜出產生力。公司正在向平臺本錢轉化,變成人力興起的依托。只需你能深刻理解這場改變,你的汽修廠一定能夠強大起來

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